.Comme le disait Pierre Mathieu, vice-président de la Région qui s’est particulièrement investi dans ce projet, " il faut rendre à César ce qui appartient à César " car même si le dispositif a été travaillé au sein de la " commission transport " ses objectifs et sa structure avaient été préparés préalablement par le groupe communiste afin que les principes de cette tarification sociale ne soient pas dénaturés. Votée à l’unanimité au cours de séance plénière du conseil régional du lundi 22 juin 2009, la mise en oeuvre d’une tarification solidaire sera effective sur l’ensemble des transports régionaux (TER et TransChampagneArdenne) et nationaux (à l’exception du TGV) dans le périmètre administratif de la Région. Cette tarification sera accessible à toutes les personnes rattachées à un foyer fiscal dont le quotient familial annuel (élément indiqué sur le dernier relevé d’imposition) est inférieur à 9000 €.

L’achat de titres de transport avec une réduction de 80% Une fois un dossier rempli avec production d’un nombre réduit au minimum de pièces justificatives, une carte qui pourrait être dénommée Pass’Solidaire sera délivrée à chaque bénéficiaire et permettra l’achat de titres de transport avec une réduction de 80% ; et ce, sans aucune restriction quant au motif, n’en déplaise à Marc Sebeyran favorable à l’instauration d’un quota de voyages hors déplacements pour le travail ou des formations. Rappelons que la limite d’utilisation pour les personnes dont les revenus sont faibles c’est celle de leur portemonnaie.

Aussi inconcevable que ça puisse paraître pour le conseiller régional centriste, 1er adjoint au maire de Troyes, les gens aux faibles revenus doivent pouvoir utiliser autant que possible les transports régionaux pour des motifs personnels, familiaux ou de loisirs.

Cela peut leur permettre comme a répondu Pierre Mathieu, à la suite de Karine Jarry, scandalisés par de tels propos, que c’est aussi un moyen de donner l’accès pour des Aubois à des spectacles et animations culturelles à Troyes. L’objectif est surtout comme le rappelait le vice-président chargé des transports, de permettre aux familles modestes d’accéder aux transports collectifs et à une mobilité qui leur était interdite jusque là tout en créant des habitudes de déplacements respectueuses de l’environnement. Cette mesure peut ainsi également permettre de remplir les trains et cars qui circulent actuellement en Champagne-Ardenne grâce aux financements de la Région (pour près de 90 millions d’euros chaque année) et n’amènerait de fait que des recettes supplémentaires pour les transports régionaux.

Le service public ferroviaire en région toujours plus innovant et accessible Ces transports régionaux continuent de se développer avec la relation qui sera mise en service par les conseils régionaux de Champagne-Ardenne et de Bourgogne dès le 6 juillet de cette année grâce aux 4 nouveaux AGC BiBi qui s’ajoutent aux 4 déjà en circulation de juin 2007, au parc de matériel régional de Champagne- Ardenne. Ils permettront en plus des liaisons actuelles entre Troyes et Dijon avec correspondance à Culmont-Cha-lindrey de relier directement ces deux métropoles régionales ce qui constituera là aussi une première historique réalisée sous l’impulsion là encore de Pierre Mathieu. Elles permettront, en plus, des correspondances inédites pour les Aubois vers le sud est de la France avec des TGV au départ ou à l’arrivée de Lyon, Grenoble ou encore Marseille et Nice...

Les horaires de ce nouvel aller-retour qui complète les possibilités déjà existantes :

Troyes 6h08 / Bar-sur-Aube 6h34 / Chaumont 6h55 / Langres 7h15 / Culmont 7h24 / Is-sur-Tille 8h00 / Dijon-porte neuve 8h17 / Dijon ville 8h28 Dijon-ville 9h53 / Dijon - porte neuve 10h01 / Is-sur-Tille 10h17 / Culmont 10h47 / Langres 10h56 / Chaumont 11h16 / Bar-sur-Aube 11h37 / Troyes 12h09